Die Leistungsfähigkeit eines Flügelprofils zu beurteilen, ist essenziell für aerodynamische Optimierungsaufgaben. Das Labor Windkanal/Strömungsmesstechnik (LWS) der Ostbayerischen Technischen Hochschule Regensburg (OTH Regensburg) ist mit seinem Windkanal und dem Prüfstand POLAMAX in der Lage, standardisierte Messflügel mit einer Spannweite von 600 Millimeter und einer Flügeltiefe von 200 Millimeter zu vermessen. Hierbei werden der Widerstandsbeiwert und der Auftriebsbeiwert bei verschiedenen Profilanstellwinkeln und Anströmgeschwindigkeiten erfasst. Anhand dieser Kenngrößen können die Gleitzahl oder Steigzahl bestimmt werden und die Profileigenschaften visuell im Lilienthalschen Polardiagramm dargestellt werden.
Das Messprinzip basiert dabei auf berührungsloser Messung mit zahlreichen Druckabnahmebohrungen an der Ober- und Unterseite der Windkanalwand und im Nachlauf des Profils. Durch pneumatische Integration dieser Drücke kann der „Fußabdruck“ des Profils mit der leeren Messstrecke verglichen werden. Die Druckdifferenz zwischen Ober- und Unterseite der geschlossenen Messstrecke ist dabei ein Maß für den Auftrieb und somit den dimensionslosen Auftriebsbeiwert.
Analog dazu kann aus dem Impulsverlust (Windschatten) hinter dem Profil, welcher mit dem sogenannten Nachlaufrechen gemessen wird, der Widerstandsbeiwert bestimmt werden. Mit den verbauten SETRA-Druckmessdosen ist man in der Lage, Widerstandsänderungen im Promillebereich zu erfassen.
Aufgaben für zukünftige Projektarbeiten
Die rechnerunterstützte Messung erfolgt dabei vollautomatisch durch die LabVIEW-Software des Prüfstands, welche größtenteils von Studierenden der OTH Regensburg entwickelt wurde. Ziel ist es, im Rahmen kommender Projektarbeiten des Masterstudiengangs Maschinenbau die Software um eine vollautomatische Auswertung der Messergebnisse zu ergänzen. Dies würde zum einen die zeitintensive und relativ ermüdende Arbeit der manuellen Excelauswertung vermeiden und zum anderen eine einheitliche Darstellung der Messergebnisse sicherstellen.
Eine Möglichkeit zur Verbesserung der Profileigenschaften ist die Beeinflussung der Grenzschicht durch Ausblasung oder Transitionsstreifen. Beide Varianten dienen zur gezielten Einbringung von schwacher Turbulenz in die Strömungsgrenzschicht, was im Idealfall den Widerstand verringert.
Da es derzeit keine Simulationsalgorithmen gibt, die mit vertretbarem Rechenaufwand in der Lage sind, den Einfluss künstlicher Transitionsstreifen zu berechnen, ist der experimentelle Ansatz des LWS nach wie vor von praktischer Bedeutung. Mehrere Bachelorarbeiten im Labor LWS befassen sich aus diesem Grund derzeit mit dem Thema der Optimierung dieser lasergeschnittenen Transitionsstreifen anhand von Versuchen.
